價(jià)格戰(zhàn)的風(fēng)，終于吹到了豪華品牌。雖然比亞迪秦PLUS DM-i等經(jīng)濟(jì)型車型和凱迪拉克CT5的受眾似乎不在同一個(gè)群體，但7萬的降價(jià)幅度，卻是實(shí)打?qū)嵉恼娼鸢足y，足以讓人心旌搖蕩。  

近日，凱迪拉克官方宣布，全新CT5暴降7萬，起售價(jià)直接下拉至21.97萬元，這在豪華品牌中無疑扔下了一顆重磅炸彈。要知道，凱迪拉克CT5自去年底上市以來，其售價(jià)一直維持在28.97-34.17萬元的高位。然而，面對市場的競爭壓力和銷量的下滑，凱迪拉克終于選擇了大幅降價(jià)。

眾所周知，2024年春節(jié)剛過，比亞迪就扔下了價(jià)格戰(zhàn)的第一顆炮彈，旗下暢銷車型秦PLUS DM-i改款上市，官降2萬元，指導(dǎo)價(jià)來到了7.98萬元起。隨后，9.98萬元的五菱星光與7.39萬元起的長安啟源A05迅速加入戰(zhàn)團(tuán)。很快，現(xiàn)代伊蘭特以7.58萬元起的價(jià)格代表燃油車參戰(zhàn)。目前的戰(zhàn)報(bào)是連轎車“銷冠”軒逸打出了6.98萬元的“反殺價(jià)”。

不過，CT5卻是一款中型轎車，是凱迪拉克ATS-L的繼任車型。在國內(nèi)，凱迪拉克被視為二線豪華品牌，與雷克薩斯、沃爾沃、英菲尼迪、謳歌等品牌同級。全新CT5在外觀、內(nèi)飾和動力方面都進(jìn)行了全面升級，不惜用上了33英寸9K環(huán)幕式超視網(wǎng)膜曲面屏，AKG錄音棚級別音響和126色氛圍燈，其價(jià)格卻從從30萬級降至20萬級，這樣的幅度不禁讓人疑問，豪華品牌有必要打價(jià)格戰(zhàn)嗎？

業(yè)內(nèi)分析，豪華品牌通常以其高品質(zhì)、獨(dú)特設(shè)計(jì)和卓越性能而聞名，這些因素往往使得豪華品牌的產(chǎn)品價(jià)格較高。也就是說，豪車的價(jià)格有品牌溢價(jià)的空間，但也更容易受傷，打價(jià)格戰(zhàn)可能會損害其品牌形象和價(jià)值。如果豪華品牌頻繁降價(jià)，消費(fèi)者可能會對其產(chǎn)品的品質(zhì)和價(jià)值產(chǎn)生懷疑，從而影響品牌的長期發(fā)展。

其次，豪華品牌在市場上的競爭往往不僅僅是價(jià)格的競爭，還包括品牌認(rèn)知度、口碑、服務(wù)等多個(gè)方面的競爭。因此，即便進(jìn)行價(jià)格調(diào)整，豪華品牌也應(yīng)盡量避免直接的價(jià)格戰(zhàn)。它們可以通過提供額外的價(jià)值，如優(yōu)質(zhì)的售后服務(wù)、獨(dú)特的用戶體驗(yàn)或限量版的特別款式等，來保持其產(chǎn)品的吸引力和獨(dú)特性。這樣，豪華品牌可以在不損害其品牌價(jià)值的前提下，吸引更多的消費(fèi)者并提升市場份額。

如今，連豪車也下場“打直球”了，可見戰(zhàn)況激烈到何種程度。在價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈的汽車市場上，凱迪拉克的這一舉措無疑會引發(fā)其他豪華品牌的關(guān)注和思考。畢竟，在消費(fèi)者越來越理性的今天，價(jià)格已經(jīng)成為了影響購車決策的重要因素之一。