Build Your Dream.

大伙兒都知道這句英文是貼在比亞迪車型背后的品牌口號，譯為：“成就你的夢想。”

但開個(gè)玩笑的話，我覺得，BYD完全可以有另一個(gè)層面理解了，那就是：“BYD，比油低。”

不用998，只要798

今年春節(jié)假期剛結(jié)束，比亞迪就率先開啟2024年新一輪價(jià)格戰(zhàn)，加量不加價(jià)的榮耀版，一經(jīng)推出就引爆汽車圈話題，結(jié)果也是顯而易見的：在2月份秦PLUS榮耀版宣布上市后，秦家族3月份銷量直接突破4萬輛，到了4月份持續(xù)向好，達(dá)到了51170輛的銷量成績，不僅斷層領(lǐng)先同級競爭對手，更是拿下全品類汽車銷量冠軍。

能達(dá)到這個(gè)成績，毫無疑問價(jià)格占了十分重要的因素，在比亞迪秦PLUS榮耀版推出之前，還從來沒有人敢想插混車型價(jià)格可以低至7.98萬元起步的價(jià)格（EV車型指導(dǎo)價(jià)10.98萬元起），在比亞迪這種價(jià)格攻勢下，不管你是再怎么堅(jiān)定的“燃油黨”還是“合資黨”，一定都開始動(dòng)搖了。

但，價(jià)格只是吸引消費(fèi)者關(guān)注度的第一步，比亞迪秦PLUS榮耀版上市首個(gè)完整月能夠突破4萬輛的銷量，就在于其通過價(jià)格因素吸引到消費(fèi)者關(guān)注后，還能通過產(chǎn)品實(shí)力徹底籠獲消費(fèi)者的歡心。

重新認(rèn)識一下，這是798的榮耀

盡管比亞迪秦PLUS早就是一臺我們十分熟悉的車型了，但在榮耀版“798”的誘惑力下，我認(rèn)為這臺車值得諸位重新認(rèn)識一下比亞迪秦PLUS。

作為加量不加價(jià)的代表作，比亞迪秦PLUS榮耀版并非只是簡單改個(gè)“榮耀版”的名字就推出，而是針對產(chǎn)品有著切確的升級，顏值上新增白釉青車漆，取自國器青瓷瓶，車漆中透露的淡淡青雅感，彰顯著國潮的風(fēng)范；智能上升級了連續(xù)通話功能，一次喚醒可以多次交互，讓人車溝通效率變得更高；功能上則升級智能上下電功能，上車無需按啟動(dòng)鍵，下車鎖車就能下電。

對，坦率來講，比亞迪秦PLUS榮耀版的這三項(xiàng)升級，并非是多么重大的功能，但又的確是給車主帶來了更便捷的用車體驗(yàn)，而且別忘記了，比亞迪秦PLUS本身就是一臺綜合實(shí)力十分出眾的車型。

好比插混版的比亞迪秦PLUS DM-i榮耀版，DM-i超級混動(dòng)系統(tǒng)以驍云-插混專用1.5L高效發(fā)動(dòng)機(jī)、EHS電混系統(tǒng)和刀片電池為核心，打造出了以電為主的混動(dòng)技術(shù)，省油已經(jīng)是人盡皆知的亮點(diǎn)了，但體驗(yàn)過的人還能知道，這一動(dòng)力系統(tǒng)在駕駛的平順性和靜謐感上，更是有著非常優(yōu)秀的表現(xiàn)。

DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)依托于12.8英寸8核自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)中控大屏呈現(xiàn)，集成先進(jìn)互聯(lián)科技于一身，實(shí)現(xiàn)人-機(jī)-車-云全面連接，甚至還有百萬應(yīng)用可以下載；而4765X1837X1495mm的長寬高，2718mm的軸距，也讓整車空間表現(xiàn)也足夠充裕。

而秦PLUS EV榮耀版則具備比亞迪當(dāng)家的e平臺3.0核心技術(shù)，其寬溫域高效熱泵系統(tǒng)含十一種工作模式，具備了寬溫域工作能力，低溫環(huán)境充分利用系統(tǒng)余熱，補(bǔ)充極端低溫環(huán)境熱泵能力，有效提高了電能到熱能的轉(zhuǎn)換率；八合一電動(dòng)力總成通過功能模塊的系統(tǒng)高度集成，具備高度集成、高功率密度、高效率的特點(diǎn)。

刀片電池更是大家十分熟悉的比亞迪技術(shù)代表作，在鋼針穿刺、擠壓斷裂、梯度升溫、高壓過充等極端情況均無起火爆炸現(xiàn)象，具備同級領(lǐng)先的安全穩(wěn)定性。而在續(xù)航方面，57.6kWh的電池包，在配合比亞迪先進(jìn)的控制策略和能量回收技術(shù)下，秦PLUS EV 榮耀版CLTC綜合工況可以續(xù)航510km，日常通勤情況下，可以做到一周一充，長途出行時(shí)，70kW大功率直流充電功能也能讓其在30分鐘內(nèi)從30%充至80%。

在這樣的產(chǎn)品力下，你是不是覺得“798”的比亞迪秦PLUS榮耀版已經(jīng)顯得非常香了？但別忘記，不管是插混版還是純電版的秦PLUS榮耀版，都有0首付的金融政策，不管你我都能以超低門檻入手榮耀。

以價(jià)值做導(dǎo)向的用車體驗(yàn)，榮耀版絕不僅是價(jià)格優(yōu)勢

盡管“798”的價(jià)格已經(jīng)足夠讓人瘋狂了，但比亞迪并非只是低價(jià)優(yōu)勢，實(shí)際上從秦PLUS榮耀版給出的產(chǎn)品實(shí)力來看，價(jià)格只是它對消費(fèi)者的敲門磚，真正能夠得到這么多用戶認(rèn)可的原因，始終是其以價(jià)值做導(dǎo)向的用車體驗(yàn)。

以曾經(jīng)在這個(gè)市場稱雄稱霸多年的合資油車為例，比亞迪秦PLUS榮耀在有著更強(qiáng)的價(jià)格優(yōu)勢下，還具備更快、更省、更靜、更順以及直上綠牌的優(yōu)勢。過往合資家轎賣點(diǎn)之一的省油，在有混動(dòng)系統(tǒng)加持的秦PLUS榮耀版下已經(jīng)不再值得一提，而7.3秒的百公里加速時(shí)間，也遠(yuǎn)比那些10秒開外的合資家轎動(dòng)力更好。

甚至在合資家轎終于摳摳搜搜的給用戶加上一塊屏幕后，秦PLUS 榮耀版通過DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，早就已經(jīng)完成了人-機(jī)-車-云的全面連接。其實(shí)完全可以再說得狠一點(diǎn)：秦PLUS與同級別合資燃油車對比，已經(jīng)不是一個(gè)時(shí)代的產(chǎn)物了。

寫在最后

從冠軍版到榮耀版，毫不夸張地說，秦PLUS以一己之力，改變了家轎市場的競爭態(tài)勢，引領(lǐng)新能源汽車蓬勃發(fā)展，推動(dòng)中國品牌家轎重構(gòu)市場格局，推動(dòng)用戶完成了“從買家轎選合資”到“買家轎選秦PLUS”的購買慣性轉(zhuǎn)變。

其實(shí)一句“Build Your Dream”還可以有著另一種含義，它成就著中國數(shù)十年來成為汽車工業(yè)強(qiáng)國的夢想。