30萬(wàn)買(mǎi)7系”昨天還是段子，今天成了官網(wǎng)價(jià)。

1月1日0點(diǎn)，寶馬中國(guó)31款車型集體“跳水”，最高直降30.1萬(wàn)，iX1直接打76折，225L運(yùn)動(dòng)套裝殺進(jìn)20.8萬(wàn)——比一輛頂配比亞迪宋還便宜。網(wǎng)友炸鍋：這不是官降，這是“官跪”。

降價(jià)表一出，4S店連夜拉橫幅：“買(mǎi)寶馬送iPhone16 Pro Max”。銷售朋友圈更直白：

“以前開(kāi)寶馬是投胎技術(shù)，現(xiàn)在攢兩年工資就能上。”

有人調(diào)侃：寶馬把“別摸我”改成了“別錯(cuò)過(guò)”。

四刀砍下去，刀刀見(jiàn)骨

第一刀，砍向“窮人”。

30萬(wàn)以下車型從3款飆到10款，225L標(biāo)價(jià)20.8萬(wàn)，直接把大眾、豐田高配按在地上摩擦——豪華品牌第一次用“合資價(jià)”搶人。

第二刀，砍向“電車”。

純電iX1降幅24%，旗艦i7 M70L一刀30萬(wàn)，把“油改電”的遮羞布撕得粉碎。內(nèi)部員工透露：老平臺(tái)庫(kù)存夠賣(mài)半年，不降價(jià)就等著變廢鐵。

第三刀，砍向“SUV”。

走量支柱X1/iX1“油電雙降”，燃油版降18%，純電版降24%，20萬(wàn)-30萬(wàn)最慘烈的戰(zhàn)場(chǎng)，寶馬親自下場(chǎng)肉搏，只為說(shuō)一句“我還在這兒”。

第四刀，砍向“旗艦”。

735Li、740Li一口氣擠進(jìn)80萬(wàn)區(qū)間，過(guò)去“百萬(wàn)豪車”的門(mén)檻被寶馬自己踹飛。蔚來(lái)ET7、仰望U8笑出了聲：原來(lái)打Boss最好的武器，是Boss自己的價(jià)簽。

降價(jià)話術(shù)升級(jí)：

“不是打價(jià)格戰(zhàn)，是給年輕人讓座。”

寶馬中國(guó)回應(yīng)得云淡風(fēng)輕，卻藏不住一句潛臺(tái)詞：再不降，連上桌的機(jī)會(huì)都沒(méi)有。

“新世代”前夜，老寶馬先給自己辦葬禮

銷售一線更殘酷。

華北某經(jīng)銷商集團(tuán)1月3日內(nèi)部會(huì)議紀(jì)要流出：

“Q1任務(wù)下調(diào)30%，提車價(jià)再降8%，但有個(gè)條件——6月前必須把現(xiàn)款車型清到0庫(kù)存，否則新世代車型配額直接扣半。”

新世代，寶馬憋了五年的大招：第六代電驅(qū)、圓柱電池、全新軟件架構(gòu)，連方向盤(pán)都會(huì)“裸眼3D”。

但老庫(kù)存不騰干凈，新貨就沒(méi)法進(jìn)場(chǎng)。

于是，2026第一天成了“老寶馬的葬禮”，降價(jià)單就是訃告，20萬(wàn)是隨份子，誰(shuí)交錢(qián)誰(shuí)抬棺。

“長(zhǎng)期主義”還是“長(zhǎng)期掙扎”？

寶馬中國(guó)說(shuō)，這是“長(zhǎng)期主義”的良性發(fā)展。

翻譯成人話：利潤(rùn)讓位份額，溢價(jià)讓位生存。

過(guò)去靠標(biāo)就能貴5萬(wàn)，現(xiàn)在標(biāo)還在，但對(duì)面站著的是100度電池＋激光雷達(dá)＋城市NOA，還只賣(mài)25萬(wàn)。

豪華品牌最后一塊遮羞布，被國(guó)產(chǎn)新能源一把扯下，連底褲都是打折款。

2026，車市血戰(zhàn)開(kāi)局

寶馬官降24小時(shí)，理想連夜加推“0息貸”，小鵬直接把P7i降到19.99萬(wàn)，蔚來(lái)銷售發(fā)朋友圈：“歡迎寶馬用戶試駕，送終身?yè)Q電”。

豪華車、合資車、新勢(shì)力，一起擠進(jìn)20米泳池，水已經(jīng)被染成紅色。

而寶馬的算盤(pán)很冷靜：

先讓你20萬(wàn)買(mǎi)寶馬，再讓你30萬(wàn)買(mǎi)“新世代”，40萬(wàn)買(mǎi)“新新世代”，一層層升級(jí)，像打怪通關(guān)。

只是沒(méi)人知道，那時(shí)候玩家還愿不愿意繼續(xù)氪金。

畢竟，當(dāng)“藍(lán)天白云”標(biāo)都能打折，世界上就再也沒(méi)有不能砍的價(jià)，也沒(méi)有不能倒的牌坊。

2026年第一天的太陽(yáng)升起，照亮的不是新希望，而是舊王座的裂縫。

寶馬用一次“官跪”告訴所有人：

新能源時(shí)代，沒(méi)有永遠(yuǎn)的貴族，只有永遠(yuǎn)的庫(kù)存。