旅行者插電混動版已經(jīng)上市,而上市后的正式命名是山海T2,前期曝光的配置表里,其實出現(xiàn)了電四驅(qū)版的身影,但是讓人頗為意外的就是最先出現(xiàn)電四驅(qū)版的竟然是旅行者七座版測試車,好在沒過多久(這一組諜照是北京車展之前拍攝到的),五座版也拍攝到了電四驅(qū)版測試車,當(dāng)然了現(xiàn)在得改口叫山海T2電四驅(qū)版。
頗為巧合的是這次拍攝到的五座版電四驅(qū)測試車是和七座的旅行者七座版一并現(xiàn)身的(兩臺車都做了相應(yīng)的偽裝處理,但是車身長度的差異還是很容易看出來的),此前提及過,由于早期的新車規(guī)劃表甚至到一月的家宴現(xiàn)場新車規(guī)劃圖里都沒有任何信息提示旅行者七座版會有新能源版車型,而事實最終證明,捷途的市場反應(yīng)速度是相當(dāng)之快的,第一次實錘插電混動版測試車就囊括了電四驅(qū)版一并亮相,要知道此前從未見過五座版有電四驅(qū)測試車出現(xiàn)。
這里必須要提及一個細(xì)節(jié),七座和五座版從尾部是很難判斷出來的,唯有后保險杠這個差異點可以實現(xiàn)快速分辨,七座版的牌照框挪動到了駕駛一側(cè),并且在牌照框的上端增加了一個踏板,可以實現(xiàn)快速攀登整理行李架的功能,這樣的改動現(xiàn)在仔細(xì)回想了一下,應(yīng)該還是和C柱到D柱之間的長度增加有關(guān)系,這個踏板可以起到一個支撐作用。
然后蹲下一看,竟然再度偶遇到了電四驅(qū)版測試車,整個電四驅(qū)后橋模塊是清晰可見,除了中間的驅(qū)動電機(jī)外,鋁合金的H型下控制臂也是快速識別的辦法之一,同時再次提醒一下,記住上面的后保險杠造型。
接下來就輪到五座版的電四驅(qū)測試車了,由于所有人員都圍繞在周邊,因此無法拍攝到全貌,但是上圖紅圈內(nèi)依然出現(xiàn)了鋁合金材質(zhì)的H型下控制臂,同時提及一下,仔細(xì)看后保險杠,發(fā)現(xiàn)沒有?和七座的旅行者L區(qū)別很大,牌照框依然位于保險杠中間,而牌照框兩側(cè)還有矩形的點陣燈罩出現(xiàn),這都是七座版上所沒有的,如此強(qiáng)調(diào)就是因為沒有拍攝到五座版完整的諜照,而通過后保險杠可以證明拍攝到的就是五座版測試車。
本來上圖是最能證實的,奈何手一抖,模糊了!好在還是能看個大概,起碼后保險杠是清晰可見了,鋁合金的下控制臂材質(zhì)也同樣能看出來,確定是五座版無疑了哈!
但是這次拍攝的測試車縱觀所有諜照,都能發(fā)現(xiàn)一個細(xì)節(jié),竟然還帶有偽裝,雖說這偽裝覆蓋的頗為馬虎,但從這個細(xì)節(jié)本身就說明該車剛剛做出電四驅(qū)版,這可能是首次拍攝到,以后數(shù)量會大幅增加,畢竟目前可以確定的是山海T2剛上市的只有兩驅(qū)版了,電四驅(qū)版雖說在預(yù)售配置表里出現(xiàn),但是后期又消失不見,由此可以判斷出來,基本的測試流程還是要走的,雖說七座版可能提前完成了一些相關(guān)測試,但是該走的流程依然要梳理一遍,那么最樂觀的上市時間應(yīng)該就是第四季度了,這里僅僅是一個分析判斷,具體還是要耐心等待更多的官方信息為準(zhǔn)。
最后要說明的就是實車諜照是車展之前拍攝到的,其實還有一個希望就是能在車展上看到實物,沒曾想愣是沒一家媒體想起來蹲下來拍一張展示車,其實展示車還真就是電四驅(qū)版的,這是筆者拜托去車展現(xiàn)場的車友幫忙拍攝的一組實車后懸照片,其實和測試車沒多少差別,唯一值得關(guān)注的就是后消聲器造型出現(xiàn)了變化(注意看排管口設(shè)計的相當(dāng)短促,并且不再是位于橫置消聲器的兩側(cè)),對于細(xì)節(jié)確實相當(dāng)重視,不出意外后續(xù)的七座和五座版都會更換后端消聲器的造型。
另外高壓油箱等等歷歷在目,從電池組的大小來分析,應(yīng)該是續(xù)航200公里的版本,注意下大家都可以放心了,說白了就是等著電四驅(qū)版完成相應(yīng)的測試即可,當(dāng)然了價格層面自然也會水漲船高,比較技術(shù)含量升高了嘛!四驅(qū)比兩驅(qū)版貴一些也是一種共識,這沒什么可疑惑的,就是漲幅多少的問題。
其實再看看山海T2的鞭炮爆炸測試,是真炸車呀!足夠震撼了,當(dāng)然了視頻是別人的,版權(quán)問題,只能截圖看看了,底盤下掛的電池包外殼沒有出現(xiàn)鼓包,此前還經(jīng)過了撞墻、涉水、從碎石開過等專門針對電池包和動力總成的測試,都是啟動狀態(tài)下的測試,還是相當(dāng)硬核的,這也是諸多消費者頗為關(guān)注的重點了。