一直以來，別克昂科威都是國內(nèi)SUV市場上一款很經(jīng)典的車型，也曾有過月銷超過2萬臺的佳績，因此也衍生出了昂科威、昂科威S以及昂科威PLUS等產(chǎn)品。如今，這些車型陸續(xù)都在經(jīng)歷中期改款，換裝別克家族化的PURE Design設(shè)計(jì)語言以及全新一代VCS智能座艙，內(nèi)外煥然一新。

其中，昂科威S車型在3月底剛經(jīng)歷了中期改款，提供有三種配置可選，官方指導(dǎo)價區(qū)間為21.49萬元-23.99萬元，目前在終端市場有著近5萬元的優(yōu)惠幅度。

 

外形方面，昂科威S的前臉采用的是最新的家族化設(shè)計(jì)風(fēng)格，大嘴式梯形格柵內(nèi)部使用了點(diǎn)陣式結(jié)構(gòu)進(jìn)行裝飾，有著比較強(qiáng)的視覺沖擊力；前艙蓋兩側(cè)設(shè)計(jì)有多條隆起的筋線，有著比較強(qiáng)的肌肉感。

 

大燈組采用了分體式設(shè)計(jì)，日行燈位于引擎蓋邊緣，風(fēng)格顯得比較銳利；遠(yuǎn)近光燈位于格柵兩側(cè)靠下的位置，風(fēng)格顯得比較個性；下包圍部分配備有扁平的進(jìn)氣口，內(nèi)部使用了橫幅式結(jié)構(gòu)進(jìn)行裝飾，點(diǎn)綴出了車頭的層次感；底部配備有粗壯的黑色飾板，帶來了比較強(qiáng)的力量感。

 

車身側(cè)面的造型和老款車型沒有什么區(qū)別，車頂帶著明顯的弧度，配備有粗壯的行李架以及鯊魚鰭，帶來了比較強(qiáng)的力量感；腰線采用的是分段式設(shè)計(jì)，點(diǎn)綴出了車身側(cè)面的層次感；輪眉和側(cè)裙部分設(shè)計(jì)有隆起的黑色飾板，帶來了比較強(qiáng)的力量感。

 

輪轂采用了多幅式造型，與之搭配的是來自普利司通的235/55 R18規(guī)格的輪胎，風(fēng)格算不上大氣，但給人的感覺還算精致。

 

尾部造型方面，車頂配備有尺寸比較大的擾流板以及高位剎車燈，尾燈組采用了熏黑處理，內(nèi)部結(jié)構(gòu)有著一定的立體感，梯形牌照框區(qū)域采用了內(nèi)凹式設(shè)計(jì)，點(diǎn)綴出了車尾的層次感；下包圍部分配備有鍍鉻條，排氣管采用了雙邊共兩出布局。車尾的造型和老款車型相比變動并不是很大，并沒有換裝別克最新的家族化設(shè)計(jì)風(fēng)格。

 

尺寸方面，新車的長寬高分別是4641/1883/1638mm，軸距為2779mm，定位是中型SUV。

 

內(nèi)飾方面，整體布局采用的同樣是別克最新的家族化設(shè)計(jì)風(fēng)格，提供有三幅式多功能方向盤、曲面貫穿式雙聯(lián)屏以及電子懷擋，整體科技感方面有了明顯提升，不再是那種比較老氣的感覺。

 

貫穿式雙聯(lián)屏的尺寸達(dá)到了30英寸，顯示效果算的上細(xì)膩，而且搭載了高通驍龍8155芯片，流暢度方面表現(xiàn)也比較出色。

 

空間方面，得益于2779mm的軸距，昂科威S的后排空間屬于能夠接受的水準(zhǔn)，對于家用來講是足夠的，但也算不上特別充裕，而且后排中央地臺有一定幅度的隆起，會影響到中間位置乘客的舒適性。

 

配置方面，新款昂科威S全系標(biāo)配了自動啟停、自動駐車、上坡輔助、倒車?yán)走_(dá)、倒車影像、L2級別輔助駕駛、無鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動、自動LED大燈、全景天窗、自動雨刷、主駕駛座椅電動調(diào)節(jié)、后排座椅比例放倒、自動空調(diào)以及后排出風(fēng)口。

 

動力方面，新款昂科威S提供有1.5T以及2.0T發(fā)動機(jī)，均匹配有48V輕混系統(tǒng)，最大功率分別是211馬力以及237馬力，峰值扭矩分別是270N·m以及350N·m，搭配的均為9AT變速箱，而且全系車型都是前驅(qū)布局，并沒有提供四驅(qū)版本。

結(jié)束語

整體來講，筆者認(rèn)為昂科威S在顏值方面的提升是比較明顯的，外形更具年輕化的氣息，內(nèi)飾也擺脫了老氣橫秋那種感覺，變得科技感十足；空間和配置表現(xiàn)雖然談不上出色，但也是夠用的水準(zhǔn)，動力在同級別來看是比較出色的，9AT變速箱在平順性和響應(yīng)速度方面的表現(xiàn)都讓人滿意。但如今已經(jīng)是新能源車型的天下，這就讓昂科威S多少有那么點(diǎn)生不逢時的感覺，如果這樣的顏值出現(xiàn)在兩年前，市場表現(xiàn)可能會更好。