毫無疑問,對(duì)于BBA一線豪華品牌而言,轉(zhuǎn)型電氣化的新能源產(chǎn)品一定是未來趨勢(shì),目前來看似乎華晨寶馬的表現(xiàn)還算可以,至于奔馳品牌,想要靠賣大標(biāo),還得是燃油車,奔馳EQC基本要停產(chǎn)了,EQS和EQE也賣不上量。
所以歸根結(jié)底來看,利潤還得是傳統(tǒng)燃油車,且首先必然繞不開的就是奔馳C級(jí)。據(jù)悉,該車推出以來全球市場(chǎng)已經(jīng)累計(jì)售出1050萬輛,堪稱是奔馳的靈魂圖騰,當(dāng)然了,這其中中國市場(chǎng)自然也貢獻(xiàn)不少。
除此之外,近日,根據(jù)我們的最新了解,有外媒曝光了一組全新奔馳C級(jí)的偽裝諜照,并且預(yù)計(jì)在明年正式投放市場(chǎng),與此同時(shí),全新國產(chǎn)版的北京奔馳C級(jí)也會(huì)在明年進(jìn)行更新改款,而且最好還能再降降價(jià)格。
作為中期改款車型,我們看到,新車的前后進(jìn)行了部分偽裝,且變化主要集中在此,隱約看到,其前臉格柵的尺寸更大了,包括前大燈組和前包圍也會(huì)有相應(yīng)的調(diào)整。除此之外,尾部的升級(jí)也主要集中在尾燈和后保險(xiǎn)杠。
值得一提的是,此次新車諜照是奔馳C級(jí)的標(biāo)軸版,國產(chǎn)長軸版的車身比例會(huì)更加舒展。
再者就是動(dòng)力方面,新車此次繼續(xù)優(yōu)化混合動(dòng)力,包括1.5T/2.0T輕混以及2.0T插混,至于純電車型,還在規(guī)劃中。
最后:對(duì)于北京奔馳而言,C級(jí)是不可或缺的,前不久的廣州車展上,全新奧迪A5L已經(jīng)官宣,未來寶馬3系更新,繼續(xù)競(jìng)爭(zhēng)越來越少的市場(chǎng)份額。